South Atlantic Boom Brake

Descrição.
O freio de lança do Atlântico Sul trabalha com o atrito proporcionado pela pressão do vento, fazendo com que ele funcione como um freio, daí seu nome genérico. • É instalado para minimizar oscilações erráticas e perigosas para cima ou para os lados do braço da vela principal. • Consiste em um chamado tambor de freio. • A unidade completa está pendurada sob a lança. O freio de barra do Atlântico Sul é fabricado apenas com o modelo marítimo 316.

Como funciona o freio de lança do Atlântico Sul?
• Uma linha corre ao redor do tambor e é fixada em um lado. o outro conduzia através de uma roldana de volta ao cockpit.
• Quando a linha é apertada e a lança se move com o tambor, a fricção no tambor é gerada, restringindo a velocidade da lança.
• Mais tensão na linha de controle significa mais fricção e mais controle na vela principal.

Navegando com seu freio de lança do Atlântico Sul
Velejando para barlavento, a vela principal será bem controlada “tensionada” pela folha principal, de modo que a linha no freio da lança deve estar folgada. Saindo do vento quando a folha principal é aliviada, a vela tenderá a se elevar, então a tensão na linha de freio aumentará e precisará de ajuste. Navegando mais longe do vento, mais tensão na linha é necessária para evitar que a lança se levante ainda mais. Se a vela retroceder e os estragos da lança, a tensão da linha de freio diminuirá o movimento até que a lança atinja o ponto de derramar o vento. Se a vela não se mover completamente, alivie a linha do freio ou aumente momentaneamente a tensão da folha principal.

 

Como instalar o freio de lança do Atlântico Sul?
O South AtlanticBoom Brake está instalado sob a lança.
O freio de lança está melhor localizado a não mais de 1/3 a ¼ ao longo da lança, longe do mastro. Qualquer número de maneiras pode ser selecionado para prender o freio da lança à lança, desde o encaixe do braço da lança, sob o encaixe da ranhura da lança ou até mesmo um envoltório completo para a linha de alimentação com pés frouxos.
Os locais da linha lateral são vários, mas provavelmente melhores na maioria das instalações próximas à placa da corrente de popa ou presos a ela.
Mantenha-se o mais próximo possível do convés lateral por meio de trancas ou considere faixas de Genoa ou trilhos de alumínio

 

 

Preços:
South Atlantic Prices               (exclude tax)
Boom Brake SA-20/25
up to 22 sq meters .
120.00 € *       (+-166 USD)
Boom Brake SA 25/36
up to 38 sq meters .
170.00 €*       (+-235 USD)
Boom Brake SA 36/42
up to 62 sq meters .
240.00 €*       (+-332 USD)
Boom Brake SA 42/60
up to 90 sq meters .
320.00 €*       (+-443 USD)
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