South Atlantic Boom Brake

Descrizione.
Il South Atlantic Boom Brake lavora sull'attrito fornito dalla pressione del vento, facendolo funzionare come un freno, da qui il suo nome generico. &Toro; È installato per ridurre al minimo oscillazioni ascendenti o laterali del boma principale della vela. &Toro; Consiste in un cosiddetto tamburo del freno. &Toro; L'unità completa è sospesa sotto il braccio. Il freno del braccio del Sud Atlantico è prodotto solo con grado marino 316.

Come funziona il nostro South Atlantic Boom Brake?
• Una linea corre intorno al tamburo e fissata su un lato. l'altro conduce tramite una puleggia indietro alla cabina di guida.
• Quando la linea è stretta e il braccio si muove con il tamburo, viene generato l'attrito sul tamburo, limitando la velocità del braccio.
• Maggiore tensione sulla linea di comando significa più attrito e più controllo sulla vela principale.

Navigazione con il tuo freno a braccio del Sud Atlantico
Navigando verso il vento, la vela principale sarà ben controllata & ldquo; tensioned down & rdquo; dal foglio principale quindi la linea sul freno del braccio dovrebbe essere allentata. Venendo fuori dal vento quando il foglio principale viene allentato, la vela tenderà a sollevarsi, quindi la tensione nella linea del freno aumenterà e sarà necessario regolarla. Navigando più lontano dal vento, è necessaria una maggiore tensione della linea per impedire che il braccio si sollevi ulteriormente. Se la vela contrasta il vento e il boma del braccio, la tensione della linea frenante rallenta il movimento finché il braccio non raggiunge il punto in cui si rovescia il vento. Se la vela non si muove completamente, allentare la linea del freno o aumentare momentaneamente la tensione della randa.

Come installare il freno del braccio South Atlantic?
Il freno South AtlanticBoom è montato sotto il braccio.
Il Boom Brake si trova al meglio non più di 1/3 a & frac14; lungo il boma, lontano dall'albero. È possibile selezionare un numero qualsiasi di modi per fissare il freno del braccio al braccio, dal raccordo del vang per braccio, al montaggio dello slot del braccio o persino un avvolgimento completo attorno alla rete a piede libero.
Le posizioni sulla linea laterale sono diverse ma probabilmente la migliore nella maggior parte delle installazioni vicine alla placca della poppa o ad essa collegate.
Mantieni il più vicino possibile al ponte laterale tramite bullonatura o considera le piste di Genova o le guide in alluminio